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——水泥矿山“溜井(槽)一平峒开拓系统、矿石自重运输方式“论述
人们一般认为,开凿“井巷工程”是煤矿或是金属矿山的“专项”。可孰不知,我们水泥矿山也已成功完成多个开凿井巷及大断面地下破碎峒室工程。从青藏高原的加木沟矿到东海之滨的建德洞山;从黑龙江的浩良河矿到海南的天涯矿山;从天山之麓的艾维尔沟矿到长江之畔的黄石黄金山;在我国的辽阔土地上,在不同地区,在不同地质条件下,采用的“溜井(槽)-平峒开拓系统、矿石自重运输方式”的水泥矿山,正在为水泥熟料生产线,源源不断的、成百万吨的供给(或准备供给)着水泥原料矿石。
1 水泥矿山选择“溜井(槽)-平峒开拓系统、矿石自重运输方式”,就是选择了节能
水泥矿山大多为山坡露天矿床.其比高一般为200~
据初步统计,采用矿石自重运输方式的水泥矿山已达40余个,遍布全国各地。自“一·五”
期间建厂的永登、大同起,至今日。水泥矿山的“溜(槽)井–平峒开拓系统”的设计与建设,取得了不断进步与完善。
在20世纪50~80年代。选择“溜井(槽)-平峒开拓运输方式”的水泥矿山有永登、大同、邯郸、华新、太原狮头、江油张坝沟、青海、中国、江南、浩良河、北京凤山、寨口、周口店、江西万年、本溪火连寨、天津蓟县等多个水泥矿山。当时溜井下部矿仓卸料采用指形闸门、链锤式闸门或板式喂料机,平峒运输一般用电机车、部分矿山采用重型箕斗或大块胶带输送机。
从80年代至今,为解决平峒运输中矿石块度问题,由天津水泥设计研究院自主开发设计了:开凿大型破碎机峒室,单段破碎机进入平峒,矿石由溜井下部矿仓进入破碎机后,被破碎成小块矿石,再由胶带输送机经平峒运出的方案。
这一设计方案,解决了平内的大块运输问题,其节能降耗效果的优势很快就凸显出来。至今已有双阳、大同(新线)、新疆艾维尔沟、华新(改造)、西藏加木沟,冀东滦县、冀东淫阳、华新武穴、华新赤壁、光宇富平、辽阳千山、火连寨(改造)、双马宜宾、海南天涯等多个水泥矿山先后采用。
另外亚东瑞昌、亚东彭州、峨眉(2)、建德海螺等的矿山,选用了破碎机置放在溜井口的碎石溜井设计方案,拉法基都江堰矿山选用了“长溜槽——装载机装车——破碎机破碎——碎石溜井”的方案。峨眉(1)、永登大闸子、海南昌江、选用了“-破进峒”的方案。这些都是矿石的“自重运输”的一种方式。
2 矿石“自重运输”运输成本低。矿石“自重运输方式”成本为“汽车运输方式”的l5%~30%
例1,西藏加木沟矿山,矿山为山坡露天矿,比高较大,地形陡峭,经多方案比较,采用了“自重运输方式(溜槽–溜井–平峒–峒内破碎–钢芯胶带输送机运输)”。其成本仅为“汽车运输方式”的l7%。
例2,位于蓟县的天津水泥石矿,溜井下部矿仓卸料采用指形闸门放矿,平峒运输使用电机车。其“溜井–平峒电机车”运输矿石成本为“汽车运输方式”的15%~30%。
3 井巷开拓工程的投资已得到控制。一般来说,一套“溜井(槽)-平峒”系统的投资,只是买3辆“卡特CAT771D(40t矿用汽车)”的钱
有业内人士担心,采用“溜井(槽)-平峒开拓系统”的投资巨大。但经实践证明,随着建材施工单位对井巷开凿技术的熟练掌握.井巷开拓工程的投资不断下降,其投资已得到控制。目前,矿山一般采用大型运矿卡车运输,运矿公路的路面较宽,工程量较大;并且,较长的运输距离,使需要的运矿卡车数量增多,基建费用随之上升。可水泥矿山采用“溜井‘(槽)-平峒”开拓运输系统的投资,比起采用公路开拓系统与汽车运输方案的投资,相差无几(有的条件下甚至于更低)。现在,比高
4“溜井(槽)-平峒开拓方案”有利于工业生产的均衡稳定
溜井本身就是一个矿石储仓。以溜井直径Φ
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