熟料库侧汽车散装机的改造

我公司2条干法生产线现有4座储量1万t的熟料库，库侧各安装1台汽车散装机，自投入使用以来，装车时所产生的粉尘不能被除尘器有效回收，导致周围扬尘很大，排放量严重超标。为此，我们对汽车散装机做了一系列改造。改造后一年多，装车时扬尘大幅度减少且整机运行平稳。现将改造方案总结如下，供同行参考。

1  汽车散装机的主要组成及工作原理

该汽车散装机由手动棒阀、电磁振动给料机(给料能力200t／h)、卷扬装置(起升速度8m／min)、伸缩卸料装置及收尘软管、电容式料位开关和电控系统等部分组成。

其工作原理：当汽车进入装料位置后，打开棒阀，按控制柜的下降钮，下料头下降到位后会自动断开电源。按装车钮进入卸料状态，卸料时产生的粉尘经进料斗、下料头通过伸缩收尘软管进入除尘器。当下料头处的物料装满时，下料头自动上升，在上升过程中装料始终在进行。重复以上动作，直到料装满，按停车钮停止进料。

图1  改造前的汽车散装机简图

2  扬尘较大的原因分析

1)伸缩收尘软管折叠层部位容易破裂，降低了收尘风机对下料头内粉尘的吸力，使部分粉尘从下料头处逸出。该软管由带钢丝圈的帆布制作，在高温粉尘(出厂较紧的情况下，入库后的熟料直接出库，熟料平均温度≥80℃)的持续烘烤和装车过程中软管反复伸缩的情况下极易破损。同时，携带高温粉尘的气流对软管内折叠层部位的冲刷严重，加速了折叠层部位的破损。

    2)软管在收缩过程中容易发生歪斜变形，阻碍甚至阻断了气流的通过，降低了收尘效率，导致部分粉尘逸出。软管内表面极易黏附大量的细小灰尘，特别在软管逐渐收缩过程中，软管折叠部位的灰尘堆积较快，且在圆周各处堆积量不均匀，在遇到潮湿空气的情况下，粉尘在软管折叠部位易板结，导致软管不能按垂直方向逐渐折叠缩短，而是横向发生偏摆变形。

    3)下料管与进料斗之间的软连接容易发生破损，导致此处有粉尘逸出。该软连接也由带钢丝圈的帆布制作，在高温熟料的烘烤和软管反复伸缩的情况下也极易破损。

    4)下料头内部容积相对较小，装车时内部粉尘浓度过高，部分粉尘不能被有效吸收。同时，下料头四周的防尘边裙(胶皮头)长度较短，也易使粉尘逸出。

3  改造方案及实施

    1)将伸缩收尘软管连接改为套管与收尘管的滑动连接(如图2所示)。

图2改造后汽车散装机简图

    拆除2根伸缩收尘软管，将收尘管在拆除软管处向下加长至平台。长度根据实际情况确定，也可将收尘管彻底更换。

    在收尘管外安装套管。根据需要在套管上下两端配制法兰，上下法兰内侧需装配密封圈(毛毡)，套管和法兰内径要略大于收尘管的外径，长度根据实际情况确定。套管整体要能沿收尘管做自由升降，不允许发生磕碰。

    2)将下料管和进料斗之间的软连接改为滑动连接。

    拆除下料管和进料斗之间的软连接，将下料管在拆除软连接处加长至下料头端口附近，长度可根据实际情况确定。

    在进料斗上端加装法兰，法兰内部需装配密封圈(毛毡)，法兰内径需略大于下料管外径。

    3)根据以上改造过程和现场装车情况，将下料头整体适量加大。同时加长下料头四周的防尘边裙长度。

4  改造注意事项及效果

    1)所有管、法兰连接处均需加密封材料并固定。

    2)上、下限位开关要调整可靠，防止损坏下料管、收尘管及卷扬装置。

    3)要保证下料头四周的边裙完好无损，并要求在初始装车时，使下料头与车厢保持最小距离。改造前后的情况见表l。

表1改造前后工作状况对比